NACIÓN ADMITIÓ QUE DESVÍA FONDOS DESTINADOS AL MANTENIMIENTO DE RUTAS NACIONALES PARA SOSTENER EL EQUILIBRIO FISCAL

El Gobierno nacional reconoció formalmente que desvía una parte sustancial de los fondos recaudados para el mantenimiento de las rutas nacionales con el objetivo de sostener el equilibrio de las cuentas públicas. La admisión llegó de boca del propio vocero presidencial, Adrián Ravier, luego de que se conociera un informe que reveló la baja ejecución presupuestaria en las obras viales de todo el país.

Según explicó Ravier durante una actividad institucional en la provincia de La Pampa, si bien una fracción de los ingresos del impuesto a los combustibles derivados al Sistema Vial Integrado (SisVial) se destina efectivamente a Vialidad Nacional, el Ministerio de Economía dispone del resto de esos recursos para sostener el equilibrio fiscal. Las declaraciones se dieron en el marco de una investigación publicada por el diario La Nación, que accedió a documentación oficial sobre el estado del fondo vial.

De acuerdo con esos registros, el fideicomiso vial —creado mediante el Decreto 976/01 y financiado con un porcentaje del impuesto a los combustibles líquidos— recaudó más de 1,5 billones de pesos durante los últimos dos años y medio. De ese monto total, la gestión nacional ejecutó apenas una cuarta parte en obras viales concretas, mientras que un remanente superior a un billón de pesos permaneció invertido en instrumentos del mercado financiero. La tasa de subejecución presupuestaria del período analizado llegó al 73,8%.

El informe detalla además la evolución año a año del uso de esos fondos: durante 2024 se utilizó apenas un 11,3% del total acumulado en las cuentas del Banco Nación, porcentaje que ascendió al 39% durante 2025. En los primeros cinco meses de 2026, la utilización de esos recursos volvió a caer, hasta el 18,5%, dejando más de 1.038.000 millones de pesos inmovilizados o colocados en el sistema financiero.

Especialistas del sector infraestructura consultados por la investigación periodística estimaron que, con los fondos que permanecen actualmente en carteras de inversión, podrían haberse realizado tareas de mantenimiento vial en un tramo de entre 20.000 y 25.000 kilómetros de la red caminera argentina, una cifra que representa casi dos tercios de la extensión total bajo jurisdicción nacional.

La administración de los activos del fideicomiso quedó concentrada en la Secretaría Legal y Administrativa del Palacio de Hacienda, con intervención vinculante de la Secretaría de Hacienda. A partir de mediados de 2025, la estrategia de manejo de esos fondos derivó los saldos disponibles hacia la compra de títulos públicos y letras del Tesoro nacional. Al cierre de mayo de 2026, la cartera del fondo contaba con 854.234 millones de pesos en bonos estatales y 146.784 millones de pesos colocados en plazos fijos.

Frente a este panorama, gobernadores e integrantes de entidades gremiales del sector vial vienen advirtiendo desde hace meses sobre el deterioro creciente de la red vial nacional a raíz de la paralización del mantenimiento rutinario. Desde el Poder Ejecutivo, en cambio, remarcaron que el estado de las calzadas se mantiene operativo y justificaron la reasignación de estos recursos públicos en la necesidad de superar la situación económica heredada por la actual gestión.

La confirmación oficial del desvío de fondos reabre el debate sobre el estado de la infraestructura vial en todo el país, en momentos en que distintos sectores productivos y de transporte de cargas —entre ellos los vinculados a la actividad agroindustrial y vitivinícola de Cuyo— vienen reclamando por el impacto que tiene el mal estado de las rutas nacionales en la logística y los costos de traslado de mercadería.