EL TREN DE CERCANÍAS DEL ESTE CADA VEZ MÁS CERCA: LA EMPRESA CHINA YA TRABAJA EN MENDOZA
Representantes de CRRC Tangshan Co. Ltd., la firma encargada de fabricar el material rodante, llegaron a la provincia para definir junto al Gobierno los plazos de producción de las tres formaciones que conectarán Junín, San Martín, Maipú y Luján de Cuyo.
El Tren de Cercanías del Este suma un nuevo capítulo en su puesta en marcha. Tras oficializarse el decreto que aprobó la adjudicación y los costos de la obra, llegaron a Mendoza los representantes de la empresa china CRRC Tangshan Co. Ltd., principal proveedora mundial de material rodante, para iniciar los trabajos técnicos e institucionales junto al Gobierno provincial. La delegación arribó apenas quince días después de que la provincia formalizara la orden de compra a través del Boletín Oficial.
Durante los encuentros, los equipos revisaron las especificaciones técnicas de los trenes, los plazos de producción y las homologaciones de seguridad que deberán cumplir las unidades antes de su entrega. De las reuniones participaron representantes del Ministerio de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, encabezados por los subsecretarios de Infraestructura, Marité Badui, y de Transporte, Luis Borrego. Como parte de la agenda, los directivos de la firma asiática realizaron un recorrido a bordo del Metrotranvía, desde la Estación Mendoza hasta la Estación Gutiérrez en Maipú, para evaluar el punto donde el nuevo tren empalmará con el sistema ferroviario metropolitano vigente.
Trenes 0km con capacidad para 506 pasajeros
La provisión a cargo de CRRC Tangshan contempla la fabricación de tres unidades triplas (DMU, diesel multiple unit) totalmente nuevas. Cada formación tendrá capacidad para 506 pasajeros —210 sentados y 296 de pie— y contará con climatización frío-calor integral, wifi, puertos USB, iluminación LED y accesibilidad universal, con espacios para personas con movilidad reducida y para el transporte de bicicletas. Se proyecta que las primeras unidades lleguen a Mendoza para iniciar pruebas dinámicas en la Estación San Martín, en Junín, dentro de los once meses posteriores al desembolso del anticipo.
Una obra de 45 kilómetros y financiamiento millonario
El proyecto contempla un trazado de 45 kilómetros con 19 paradas, desde La Colonia en Junín, pasando por San Martín y Maipú, hasta la nueva Estación Pueyrredón en Chacras de Coria, Luján de Cuyo, donde conectará con el Metrotranvía. La inversión total asciende a $289.911 millones, financiados por la Tesorería provincial con fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial. La construcción y renovación de infraestructura quedó a cargo de la empresa mendocina CEOSA, que además obtuvo —de forma condicionada— la operación y el mantenimiento del servicio, mientras que la provisión del material rodante recayó en CRRC Tangshan por un monto de US$15,7 millones, un 28,43% por debajo del presupuesto oficial.
Según estimaciones oficiales, la obra beneficiará de forma directa a unas 90.000 personas y tendrá un impacto indirecto sobre cerca de 400.000 habitantes del Área Metropolitana, consolidando uno de los proyectos de transporte más ambiciosos para la conectividad del Este mendocino con el Gran Mendoza.
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Fuentes consultadas: Los Andes, MDZ Online,