EL GOBIERNO POSTERGA PARA 2027 EL CRÉDITO PARA EL METROTRANVÍA Y EL TREN DE CERCANÍAS DEL ESTE
La administración de Alfredo Cornejo decidió correr para el año próximo la búsqueda de financiamiento internacional para ambas obras ferroviarias, mientras sostiene el avance de los trabajos con fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial. El proyecto del Este beneficiará a más de 350.000 vecinos de la región.
El Gobierno de Mendoza resolvió postergar para 2027 la búsqueda de crédito internacional destinado a financiar la ampliación del Metrotranvía y las obras del Tren de Cercanías del Este, dos de las iniciativas de infraestructura de transporte más relevantes que impulsa la gestión de Alfredo Cornejo de cara al final de su mandato.
Ambos proyectos fueron autorizados el año pasado por la Legislatura provincial dentro de la Ley de Presupuesto 2026, que habilitó un endeudamiento internacional de 240.000 millones de pesos: 100.000 millones para las etapas III y IV del Metrotranvía, y 140.000 millones para la infraestructura del Tren de Cercanías. El plazo para conseguir ese financiamiento vence en dos años.
Según explicó el ministro de Hacienda y Finanzas, Víctor Fayad, la decisión responde a una cuestión de prioridades financieras: el Gobierno utilizó buena parte de su capacidad de endeudamiento en el mercado local para refinanciar vencimientos corrientes mediante un roll-over que en marzo pasado adjudicó cerca de 450.000 millones de pesos en títulos ajustados por CER. Esa operación absorbió gran parte del margen disponible en la plaza local, mientras que el mercado internacional resulta, por ahora, demasiado costoso.
Por eso, el crédito internacional que se está gestionando actualmente —a través de la Agencia Francesa para el Desarrollo— se destina exclusivamente al Metrotranvía, y el Ejecutivo prevé cerrarlo recién en marzo de 2027.
Mientras tanto, para que las obras no se detengan, la provincia recurre de manera transitoria a los Fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial. De acuerdo con el informe semestral del Ministerio de Hacienda, al Metrotranvía se le asignaron 100 millones de dólares, de los cuales ya se adjudicaron 50.000 millones de pesos y se pagaron efectivamente 39.725 millones. Para el Tren de Cercanías del Este se asignaron 180 millones de dólares, con 212.887 millones de pesos adjudicados, aunque hasta junio solo se habían pagado 26 millones.
Para la Zona Este, el proyecto más relevante es justamente el Tren de Cercanías, que beneficiará a más de 350.000 vecinos de la región y de Luján de Cuyo mediante la recuperación de un trazado de 45 kilómetros, con un recorrido total estimado en 65 minutos. La obra ya fue adjudicada a la empresa CEOSA por más de 203.800 millones de pesos, con un trazado ampliado en 12,1 kilómetros extra que llegará desde la estación Gutiérrez, en Maipú, hasta la calle Pueyrredón, en Luján.
En materia de material rodante, la provincia adquirió al gigante estatal chino CRRC Tangshan Co. Ltd. tres formaciones diésel cero kilómetro por 19,7 millones de dólares, con capacidad para 506 pasajeros, climatización y Wi-Fi. Según confirmaron desde el Gobierno, estas unidades llegarán en un plazo estimado de 12 meses para iniciar las pruebas de rodaje justamente en San Martín, uno de los puntos clave del recorrido.
En cuanto al Metrotranvía, la ampliación busca extender el servicio hacia el Aeropuerto El Plumerillo, en Las Heras, y hacia Luján de Cuyo, aunque el Gobierno ya confirmó que habrá inauguraciones parciales a partir del último trimestre de este año, comenzando por el tramo hasta el Parque Benegas, en Godoy Cruz.
Con la meta puesta en 2027, año electoral, el Gobierno provincial apuesta a que ambas obras se conviertan en un hito de gestión, aunque su financiamiento definitivo dependerá de cómo evolucionen las condiciones del crédito internacional en los próximos meses.
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Fuente: Los Andes (losandes.com.ar)