EL CIERRE DEL CRISTO REDENTOR GOLPEÓ AL COMBUSTIBLE EN MENDOZA: LAS VENTAS CAYERON MÁS DEL 10%

El prolongado cierre del Paso Internacional Cristo Redentor no solo complicó durante semanas el tránsito entre Mendoza y Chile. También dejó consecuencias sobre una actividad estrechamente vinculada al movimiento del transporte: la venta de combustibles en las estaciones de servicio.

Durante julio, Mendoza registró una caída del 10,3% en el volumen de combustibles comercializados, de acuerdo con los datos relevados por el informe citado por El Sol. En total, se vendieron 66.167 metros cúbicos, frente a los 73.725 metros cúbicos registrados en julio de 2025. La diferencia representa 7.558 metros cúbicos menos.

El retroceso provincial fue superior al promedio nacional, que también mostró una disminución durante el mismo período. En todo el país se comercializaron 1.368.722 metros cúbicos, contra 1.462.232 en julio del año pasado, lo que implica una baja interanual cercana al 6,4%.

En Mendoza, además, la situación no comenzó con el cierre del corredor internacional. El consumo de combustibles viene mostrando una tendencia descendente desde hace varios meses. Entre enero y julio de 2026, la provincia acumuló una caída interanual del 4,4%, mientras que la baja nacional para ese período fue del 2,1%.

Sin embargo, referentes del sector consideran que el cierre excepcional del Cristo Redentor profundizó particularmente el retroceso de julio.

El Sistema Integrado Cristo Redentor permaneció cerrado durante 34 días, desde mediados de julio, como consecuencia de un fuerte temporal de nieve que afectó la alta montaña. La reapertura comenzó el 18 de agosto y, en una primera etapa, estuvo destinada exclusivamente al transporte de cargas, con el objetivo de descongestionar los miles de camiones que habían quedado detenidos en distintos puntos de Mendoza.

La relación con el combustible es directa: menos camiones circulando significa menos consumo de gasoil, especialmente en las estaciones ubicadas sobre los principales corredores utilizados por el transporte internacional.

Desde la Asociación Mendocina de Expendedores de Naftas y Afines explicaron que la interrupción del tránsito de camiones y colectivos de turismo tuvo un impacto considerable sobre la demanda. Al mismo tiempo, señalaron que el retroceso no puede atribuirse exclusivamente al cierre fronterizo, porque la actividad ya atravesaba una tendencia negativa.

Desde el sector del transporte también remarcaron que los viajes internacionales que no pudieron realizarse durante el cierre no fueron reemplazados por recorridos nacionales, por lo que esos días de actividad perdida no pudieron recuperarse posteriormente.

El impacto económico del cierre excedió así a los transportistas. La paralización afectó al comercio exterior, las estaciones de servicio, playas de estacionamiento, servicios para camioneros y distintos sectores vinculados al movimiento de cargas.

Incluso después de la reapertura, el corredor continuó operando bajo esquemas especiales. El 24 de agosto, las autoridades volvieron a disponer un cierre preventivo ante nuevas condiciones meteorológicas adversas en alta montaña.

De esta manera, el Cristo Redentor volvió a mostrar su peso estratégico para la economía mendocina: cada interrupción prolongada de la Ruta Nacional 7 repercute no solamente en quienes necesitan cruzar la cordillera, sino también en una extensa cadena de actividades comerciales y productivas que dependen del movimiento constante entre Argentina y Chile.

Fuentes consultadas: El Sol, Gobierno de Mendoza